Στο διεθνή σχεδιασμό για τους προορισμούς κρουαζιέρας εντάσσονται επίσημα πλέον τα λιμάνια της Περιφέρειας Πελοποννήσου μετά τη συμφωνία μετ...
Στο διεθνή σχεδιασμό για τους προορισμούς κρουαζιέρας εντάσσονται επίσημα πλέον τα λιμάνια της Περιφέρειας Πελοποννήσου μετά τη συμφωνία μεταξύ του Προέδρου της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος κ. Γεωργίου Ανωμερίτη με τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου κ. Πέτρο Τατούλη κατά τη συνάντησή τους στην έδρα της Περιφέρειας την Παρασκευή 31 Αυγούστου 2012.
Ο Πέτρος Τατούλης αναφέρθηκε στα γενικότερα ζητήματα που αφορούν την ανάδειξη των λιμανιών, με σκοπό την προσέλκυση του τουρισμού της κρουαζιέρας, και τόνισε ότι «ο τουρισμός κρουαζιέρας αποτελεί κομβικό σημείο, αλλά και πρόκληση για τον στρατηγικό μας σχεδιασμό και για το λόγο αυτό κινούμαστε μεθοδικά για την αναβάθμιση των λιμανιών της Πελοποννήσου, αλλά και των απαραίτητων υποστηρικτικών υποδομών».
Ο κ. Ανωμερίτης εξέφρασε την άποψη ότι τα λιμάνια της Ελλάδας και ειδικότερα της Πελοποννήσου αποτελούν σημαντικούς και ελκυστικούς προορισμούς στο χώρο της Μεσογείου και ότι απαιτούνται ολοκληρωμένες προσεγγίσεις, όπως ο στρατηγικός σχεδιασμός της Περιφέρειας Πελοποννήσου.
Ο Περιφερειάρχης ανέφερε τέλος ότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου αντιμετωπίζει την οικονομική κρίση με έξυπνες λύσεις, αποφασιστικότητα και κυρίως ολοκληρωμένες προσεγγίσεις, που έχουν ως στόχο την ανάπτυξη μιας δυνατής τοπικής οικονομίας.
Άμα ήθελε ο Τατουλης θα μπορούσε να το κάνει και χωρίς τη παρουσία του Ανωμεριτη ο οποίος απο υπουργός ναυτιλίας τον διορισανε στο σύλλογο λιμένων.απο τεχνικής άποψης μόνο το λιμάνι του Λεωνιδιου μπορει να δεχτεί κρουαζιερόπλοιο λόγω μεγάλου βάθους.Αλλα μέχρι εκεί διότι και κατεστραμμένο είναι και αφετέρου δεν Μπορει κυκλοφοριακά να εξυπηρέτησει τους τουρίστες που θα έρθουν.Ολα στο βωμό της επικοινωνίας ότι η περιφέρεια μας δραστηριοποιείται .Για την ιστορία η περιφέρεια μας είναι η τελευταία στην απορρόφηση κονδυλίων του ΕΣΠΑ.
ΑπάντησηΔιαγραφήΣιγά ρε μεγάλε μήπως στο λιμάνι της Πλάκας μπορούμε να δεχθούμε και αεροπλανοφόρο..... ηρέμησε λίγο!
ΑπάντησηΔιαγραφήΕΠΕΙΔΗ Ο ΦΙΛΟΣ ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΩ ΤΑ ΕΞΗΣ:
ΑπάντησηΔιαγραφήΕΝΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ 1200 ΑΤΟΜΑ ΕΧΕΙ ΤΙΑ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ:
1)μήκος 162μ, 2)πλάτος 25,6μ,
και 3)βύθισμα 6,10μ.(ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΒΑΘΟΣ ΠΥΘΜΕΝΑ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΕΙ ΤΟ ΕΝ ΛΟΓΩ ΠΛΟΙΟ ΕΙΝΑΙ 7 ΜΕΤΡΑ)
Αν κανείς δεί τη βυθομετρία του εσωτερικού του λιμένα θα διαπιστώσει τα εξής:
1)ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΑΤΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΑ ΒΑΘΗ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 20-22 ΜΕΤΡΑ (δηλαδή 3 φορές πάνω απο τα 7μέτρα ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ).
2) ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΤΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΦΤΑΝΕΙ ΣΤΑ 17 ΚΑΙ ΟΣΟ ΠΑΜΕ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΞΩ ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΚΟ ΜΕΙΩΝΟΝΤΑΙ ΑΛΛΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΜΕΓΑΛΑ.
3)ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΡΙΨΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΕΛΛΙΓΜΟΥΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΤΟΥ ΘΕΛΟΥΜΕ ΕΝΑΝ ΚΥΚΛΟ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ 160 Μ Η ΑΚΤΊΝΑΣ 80 Μ.
Η ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΦΑΡΟΥ(ΕΙΣΟΔΟ ΛΙΜΕΝΑ-ΒΑΘΟΣ 20 ΜΕΤΡΩΝ) ΜΕΧΡΙ ΤΑ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΒΡΑΧΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 200 ΜΕΤΡΑ ΔΗΛΑΔΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ 160.
ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΤΡΙΨΕΙ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ
ΔΕΝ ΕΙΠΑΜΕ ΝΑ ΑΡΑΞΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΔΕΛΦΙΝΙΑ Ή ΣΤΗΝ ΤΑΒΕΡΝΑ ΤΟΥ ΨΑΡΑ ΑΛΛΑ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΠΟΙΟ ΣΗΜΕΙΟ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ.
ΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΑΛΙΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΟΤΙ ΤΟ 1950 ΕΔΕΝΕ ΣΤΟΝ ΜΙΚΡΟ ΜΩΛΟ(ΔΗΛΑΔΗ ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΜΕΣΑ) ΠΛΟΙΟ ΜΕΓΑΛΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ.
ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΟΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΝΟΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΦΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΞΗΣ:
1)ΜΗΚΟΣ 180-300 ΜΕΤΡΑ
2)ΠΛΑΤΟΣ 30-70 ΜΕΤΡΑ
3)ΒΥΘΙΣΜΑ 11 ΜΕΤΡΑ (ΔΗΛΑΔΗ ΑΝ ΕΡΘΕΙ ΚΑΙ ΑΡΑΞΕΙ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΗΣ ΕΙΣΟΔΟΥ ΘΑ ΑΠΕΧΕΙ ΤΟ ΚΑΤΩ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΥΘΜΕΝΑ 9 ΜΕΤΡΑ).
ΤΟ ΣΙΓΟΥΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΛΟΓΩ ΜΗΚΟΥΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΛΟΓΩ ΒΑΘΟΥΣ. ΣΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΛΕΥΡΑ ΟΜΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΡΑΞΕΙ.
ΣΤΟ ΠΑΡΑΛΙΟ ΑΣΤΡΟΣ ΤΑ ΒΑΘΗ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ (ΑΚΡΟΜΩΛΙΟ ΗΤΑΝ ΤΟ 2004 11 ΜΕΤΡΑ). ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΣΧΩΣΕΙΣ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ. ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΟΡΙΑΚΑ ΑΡΑΖΕΙ ΚΡΟΥΖΙΕΡΟΠΛΟΙΟ.
ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΤΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΟΤΙ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΠΛΑΚΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΕΧΤΕΙ ΠΛΟΙΑ ΜΕΓΑΛΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ. ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΥΠΑΡΚΤΕΣ.